DAHON K9Xが気になる！K3ユーザーの本音レビューと迷っている理由

DAHONの折りたたみミニベロ「DAHON K3」を愛用している私ですが、最近どうしても気になっているモデルがあります。

それが「DAHON K9X」！

ディスクブレーキ、リア9速、16インチホイール…。

スペックを見るたびに「これはK3の上位互換なのでは？」と心がざわつきます！

でも、まだ買ってはいません….

実際に試乗して「これはいいな」と感じた部分もあれば、「ちょっと気になる点」や「K3で十分じゃないか？」と、迷う気持ちもあります。

本記事では、K3ユーザーの目線からK9Xの魅力と迷いをリアルに語ります。

DAHON K9Xの購入を検討しているかたは、ぜひ参考にしてみてください。

K3に満足しているのに、なぜK9Xが気になるのか？

DAHON K3は、本当に完成度の高いミニベロだと思います。

車体重量は約7.8kgと超軽量。14インチの小径ホイールで折りたたみサイズもコンパクト。

特に電車＋自転車というスタイルには抜群の相性で、「ちょっと輪行して、知らない街を走ってみよう！」という時にはこれ以上ない相棒です。

ただ、電車に乗る予定だったのが、走るのが楽しくて、最初から最後まで自走で出かけることも増えてきました。

往復80km以上くらいの距離を走る日もあります。
長距離をもっと快適に、そして少し楽に走れたらいいなと思う日々が続きました。

そこで気になり始めたのが「K9X」です！

K9Xは、2023年から登場した比較的新しいモデル。

折りたたみ自転車としては、DAHONの中でもスポーティな位置づけで、コンパクトさと走行性能のバランスが取れたモデルです。

具体的には、次のような点に惹かれました。

K3はVブレーキですが、K9Xは機械式のディスクブレーキを搭載。

実際に試乗してみて感じたのは、「ブレーキがしっかり効く」ということ。
下り坂でも安心して減速でき、雨の日や濡れた路面でも安定した制動力が得られそうです。

K3はブレーキの利きが弱いのが難点です。

もっとも、高速で走ることはないので、それほど気にはなりません。

K3の3速変速はシンプルで扱いやすい反面、ギアの幅に物足りなさを感じる場面もあります。

たとえば登り坂で「もう一段軽いギアが欲しい」とか、平地を速く走りたいときに「もう少し重めのギアがあれば…」と思うことがあるんです。

K9Xはリア9速（11-36T）で、坂にも強く、巡航も快適そう。

フロントシングル＋ワイドレンジのリアスプロケットは、メンテナンス性も高い構成です。

K9Xは16インチホイールを採用しています。

実際に乗ってみると、ホイールベースも長く安定感があり、直進時やコーナリングでの安心感が高いことを実感しました。

さらに、太めのタイヤのおかげで路面の衝撃をうまく吸収してくれて、長距離でも疲れにくそうです。

舗装の荒れた場所や段差の多い市街地でも、安心して走れるというレビューが多く、これも魅力的なポイントでした。

実際のスペックや使用感の違いを、K3ユーザーの視点からまとめてみます。